Perché dobbiamo saperne di più sulle emissioni individuali di CO₂-Cosa c'è da sapere sulla nostra impronta di carbonio

Tuttavia, tali differenze sono importanti dal punto di vista politico e richiedono una spiegazione. Dopo tutto, misure concrete di politica climatica come il divieto di riscaldamento a gasolio o la riduzione delle emissioni di CO₂-Le tasse sui combustibili fossili possono avere un impatto diverso sui singoli individui, a seconda del peso che attualmente hanno sul clima. Ad esempio, la tassa sulle emissioni di CO₂-La legge 2021 era almeno in parte dovuta all'opposizione della popolazione rurale, che temeva costi elevati.

Per progettare misure politiche che tengano conto di queste differenze e che siano in ultima analisi politicamente accettabili per la maggioranza, ritengo che siano indispensabili stime affidabili delle emissioni delle diverse classi sociali e dei diversi gruppi di popolazione. Tuttavia, tali dati non sono disponibili nella maggior parte dei Paesi.

Una questione di reddito e altri fattori

Nell'ambito dello Swiss Environmental Panel (vedi riquadro), il mio gruppo di ricerca ha analizzato l'impronta climatica individuale di un campione rappresentativo di circa 7500 persone in Svizzera attraverso un sondaggio e un'analisi delle emissioni di CO₂-Abbiamo stimato le emissioni di gas serra con l'aiuto di una calcolatrice e abbiamo cercato di descrivere e spiegare le differenze nelle aree della mobilità, dell'alimentazione, dell'abitazione e dei consumi.^{1, 2}

Come previsto, le differenze nelle emissioni di CO₂-L'impronta di carbonio è grande. Si va da poco meno di due a diverse decine di tonnellate pro capite all'anno. La causa principale è il reddito: Le persone con un reddito elevato emettono molti più gas serra di quelle con un reddito medio-basso. I comportamenti di mobilità, e in particolare i viaggi aerei, sono il fattore più importante.

Anche altri fattori giocano un ruolo, ma in misura minore. È interessante notare che le emissioni di CO₂-individuali in funzione del reddito sono minori se gli intervistati sono molto attenti all'ambiente. Le donne e le persone anziane causano un numero di emissioni leggermente inferiore, le persone con un'istruzione superiore leggermente superiore. Un altro dato degno di nota: l'autoclassificazione politica su una scala sinistra-destra non gioca alcun ruolo. Ciò significa che gli elettori della classe media non emettono di più rispetto all'elettorato di centro-sinistra.

I nostri risultati mettono in discussione almeno due ipotesi diffuse nei dibattiti sulle due votazioni sul CO₂-(2021) e la legge sulla protezione del clima e l'innovazione (2023).

Nessun divario urbano-rurale e automobilismo per tutti

In primo luogo, il maggiore scetticismo della popolazione rurale nei confronti delle due proposte sul clima viene spesso interpretato come espressione di un divario fondamentale tra città e campagna in termini di politica climatica. Credo che questo assunto sia discutibile.

I cambiamenti comportamentali necessari per la protezione del clima sono significativi in tutte le regioni della Svizzera. Ad esempio, i nostri dati mostrano che, contrariamente allo stereotipo comune, la popolazione urbana non emette meno CO₂ rispetto alla popolazione rurale: gli abitanti delle città vanno più in bicicletta e guidano meno, ma volano di più, mentre gli abitanti delle zone rurali guidano di più ma volano di meno.

Il luogo di domicilio in quanto tale non ha praticamente alcuna influenza sulle emissioni di CO₂-L'impronta di carbonio e le implicazioni di costo della politica climatica. A mio avviso, l'opposizione talvolta più forte nelle aree rurali si basa più su una percezione ideologicamente distorta dei costi della protezione del clima e non sul fatto che la popolazione rurale pensa e agisce in modo meno rispettoso dell'ambiente (si veda anche questo articolo). Post sul blog).

In secondo luogo, si dice spesso che la politica climatica danneggia maggiormente le persone più povere. Questa affermazione è stata suggerita anche dalla campagna di manifesti contrari "Auto solo per i ricchi?" in occasione del referendum del 2021. Questa ipotesi difficilmente si concilia con i nostri risultati, secondo cui le persone con un reddito elevato emettono una quantità molto maggiore di CO₂-L'impronta di carbonio di diversi gruppi di popolazione è molto più alta e quindi sono molto più influenzati dalla politica climatica.

I nostri dati mostrano a questo proposito che un'emissione di CO₂-Lo stile di vita intensivo non porta necessariamente a un maggiore rifiuto delle misure di politica climatica, e che le persone con un reddito elevato e un livello di istruzione elevato tendono a essere più favorevoli alla protezione del clima. Per le persone più povere, invece, l'argomento dei costi sembra essere più convincente. Uno dei motivi potrebbe essere che spesso sopravvalutano la propria impronta climatica, mentre le persone con un reddito più elevato spesso la sottovalutano.

Una cosa è certa: La sfida più importante per la politica climatica è progettare misure in modo che i costi e i benefici siano distribuiti più o meno equamente in tutte le regioni e in modo equo tra i gruppi di popolazione. Una comprensione più approfondita delle emissioni delle diverse classi sociali può aiutare a identificare con maggiore precisione i gruppi che effettivamente sponsorizzano i costi più elevati. Questo, a sua volta, consente di fornire un sostegno mirato alle persone interessate, in modo che sostengano la politica climatica.