L'ETH News

Per garantire il finanziamento delle infrastrutture di trasporto, la Confederazione Svizzera vuole tassare i veicoli elettrici, ma una nuova tassa potrebbe ritardare il passaggio alla mobilità elettrica. Alessio Levis spiega come si può alleviare il dilemma della transizione della mobilità.

Promuovere la comprensione tra scienza e amministrazione: questo è l'obiettivo della nuova borsa di studio politica dell'ETH. Regina Witter dell'Ufficio federale per lo sviluppo territoriale è stata una delle prime a partecipare.

La bellezza è negli occhi di chi guarda - ma come trovare un consenso quando si tratta di un bene condiviso come il quartiere? Durante una passeggiata in città, due architetti dell'ETH spiegano come percepiscono il loro ruolo nella tensione tra densificazione, funzionalità e bellezza.

L'obiettivo di protezione del clima "emissioni nette pari a zero 2040" è stato recentemente adottato nel Cantone di Zurigo. Sibylle Wälty è favorevole a un maggior numero di quartieri da 10 minuti, perché sfruttano meglio l'area di insediamento e quindi evitano molte emissioni.

Di fronte al cambiamento climatico, sono necessari sistemi di trasporto sostenibili per contribuire a ridurre le emissioni di gas serra a zero entro il 2050. Gli attuali approcci di ricerca non studiano solo la tecnologia, ma anche l'accettazione da parte delle persone, come spiega Kay Axhausen.

Gli e-scooter e le biciclette elettriche condivise sono sempre associati all'immagine di una soluzione di mobilità rispettosa del clima. Prendendo come esempio la città di Zurigo, i ricercatori dell'ETH stanno ora dimostrando che la micromobilità condivisa può far risparmiare più CO₂ rispetto ai mezzi di trasporto che sostituisce.

Gli utenti della strada cambiano il loro comportamento quando devono pagare i costi della loro mobilità, che prima erano a carico del pubblico. Lo dimostra il più grande esperimento di tariffazione finora condotto nel trasporto urbano svizzero da ricercatori dell'Università di Basilea, dell'ETH di Zurigo e della ZHAW.

I ricercatori dell'ETH di Zurigo, del MIT e del Santa Fe Institute hanno trovato una legge potente ma sorprendentemente semplice che descrive il numero di visitatori in ogni luogo di una città. Per farlo, hanno utilizzato i dati sulla mobilità delle persone che vivono in diverse città.

La realizzazione della visione del "Campus Hönggerberg 2040" dell'ETH ha compiuto un passo avanti decisivo. Il Consiglio comunale di Zurigo ha approvato i principi di pianificazione per il futuro sviluppo del campus con poche modifiche.

""A Singapore è tranquillo, è più fresco e ora è possibile ottenere notevoli approfondimenti scientifici", afferma il direttore del SEC. La megalopoli è un importante laboratorio di ricerca durante la crisi del coronavirus.

L'ETH di Zurigo sta sviluppando il suo campus del futuro sul Campus Hönggerberg: oggi il Consiglio comunale di Zurigo ha posto un'altra pietra miliare nella creazione di un campus urbano per l'insegnamento, la ricerca e la socializzazione.

L'ETH di Zurigo intende rafforzare le sue attività di ricerca a Singapore. Vuole estendere di cinque anni l'attuale programma "Future Resilient Systems" e lanciare il prossimo anno un nuovo programma "Future Health Technologies".

In collaborazione con partner svizzeri, della NASA e di altri paesi, i ricercatori all'ETH di Zurigo hanno sviluppato un software di tracciamento dello sguardo per l'addestramento dei piloti. Gli istruttori possono utilizzarlo per valutare il comportamento dello sguardo dei piloti in formazione nella cabina di pilotaggio.

I ricercatori dell'ETH dimostrano che la capacità di traffico delle città può essere prevista in base alla struttura della loro rete stradale. Grazie a questa conoscenza, gli urbanisti saranno in grado di determinare quantitativamente come gli interventi strutturali influenzano le prestazioni del traffico.

Una simulazione unica nel suo genere per la città di Zurigo dimostra che I taxi senza conducente non sostituiranno il trasporto privato nelle città, a condizione che siano disponibili anche veicoli privati automatizzati. Le simulazioni precedenti ipotizzavano che la domanda di servizi di taxi automatizzati sarebbe stata troppo elevata, perché non tenevano conto delle preferenze degli utenti in termini di flessibilità, costi e tempi di attesa.

È possibile analizzare i dati di localizzazione degli smartphone senza violare la privacy degli utenti. Pieter Fourie ci spiega come.

I treni autonomi stanno arrivando - anche se in realtà sono già qui, dice Francesco Corman. Ma non c'è quasi nessuna discussione pubblica in merito, anche se il trasporto ferroviario senza conducente porterebbe molti vantaggi.

L'ETH di Zurigo archivia i beni culturali e li rende accessibili al pubblico. Allo stesso tempo, plasma la cultura svizzera come nessun'altra istituzione.

Passare ai veicoli elettrici o aspettare altre tecnologie? Le auto elettriche sono attualmente il modo più semplice per ridurre le emissioni di CO₂-neutrali nel futuro. Sono un passo indispensabile verso un sistema energetico pulito, dice Anthony Patt.

Le metropoli sono al tempo stesso motori e vittime del cambiamento climatico. Tuttavia, in quanto centri di innovazione, le città sono anche modificabili. L'ETH Climate Round Table invita il pubblico a discutere le sfide e le risposte per le città di fronte ai cambiamenti climatici.

Il trasporto rapido di persone e merci è un'esigenza crescente e una necessità economica. Il prezzo per questo è un aumento costante del traffico. Quando si pensa a come affrontare questo dilemma in futuro, vale la pena dare uno sguardo al passato.

L'auto da corsa elettrica "grimsel" ha battuto oggi il precedente record mondiale di accelerazione per auto elettriche. Il veicolo ha accelerato da 0 a 100 km/h in 1,513 secondi e in meno di 30 metri. L'auto è stata sviluppata e il record è stato stabilito dagli studenti all'ETH di Zurigo e alla Scuola universitaria di Lucerna.

Insieme a circa 20 partner del settore della mobilità, i ricercatori dell'ETH di Zurigo e dell'Università di San Gallo hanno sviluppato una visione del futuro della mobilità in Svizzera.

Il centro di competenza svizzero "Mobilità efficiente" sta studiando come realizzare una mobilità sostenibile in futuro. La trasformazione può avere successo solo se i sistemi di trasporto sono considerati nel loro insieme.

Le megalopoli stanno crescendo in tutto il mondo e sempre più persone si trasferiscono in grandi agglomerati urbani. Come possiamo pianificare oggi le migliori reti di trasporto per le città di domani?

Sempre più veicoli elettrici plug-in compaiono sulle nostre strade. Questo pone nuove sfide alla rete elettrica. Tuttavia, le batterie dei veicoli elettrici possono anche essere una risorsa preziosa quando le reti di distribuzione diventano "smart grid".

L'Ufficio federale dell'energia assegna oggi all'Istituto dei sistemi dinamici e della tecnica di regolazione il Watt d'Or nella categoria Mobilità efficiente dal punto di vista energetico. Viene premiata una tecnologia sviluppata in collaborazione con la Carrosserie Hess AG.

Da quasi cinque anni, il Future Cities Laboratory (FCL) dell'ETH di Zurigo fa ricerca all'ETH di Singapore su progetti specifici nel campo dello sviluppo urbano sostenibile e della progettazione architettonica. Per la prima volta, una selezione dei progetti di ricerca può essere ammirata in una mostra a Zurigo.

Dopo un periodo di costruzione di circa sei anni, questa settimana sarà inaugurato a Zurigo il collegamento urbano trasversale lungo 9,6 chilometri e la stazione di Löwenstrasse. L'ETH News ha parlato con l'esperto di ferrovie Ulrich Alois Weidmann, professore di sistemi di trasporto presso l'Istituto di pianificazione e sistemi di trasporto, di cosa cambierà con il nuovo percorso e l'ampliamento della stazione.

Vent'anni fa, la prima auto con tecnologia di iniezione common-rail ha circolato sulle strade svizzere. Gli ingegneri dell'ETH hanno svolto un ruolo chiave nello sviluppo della tecnologia dei motori diesel, economica e a basse emissioni, oggi ampiamente utilizzata.

È una domenica sera di metà novembre, una leggera pioggerellina fa brillare il centro storico di Budapest, illuminato in modo spettacolare. Quando arrivo al ristorante vuoto, mi aspettano circa 150 giovani, pronti a trascorrere due giorni di discussione sui temi della mobilità sostenibile e dell'efficienza delle risorse.