Wie sich die ETH Zürich baulich weiterentwickelt

Wie geht die ETH mit den Gebäuden im Bestand um, besonders mit schützenswerten Gebäuden? Gibt es einen Richtwert, nach wie vielen Jahren diese saniert werden?
Die Substanzerhaltung bestehender Gebäude ist eine konkrete und quantifizierte Zielvorgabe des Bundesrats und ein wichtiger Bestandteil der ETH-seitigen Bauinvestitionen. Derzeit hält die ETH Zürich den Zielwert ein, aber es braucht in den nächsten Jahren zusätzliche Anstrengungen. Nebst Projektleitenden, welche sich um Neubauten kümmern, besteht die Abteilung Immobilien zum Grossteil aus sogenannten Objektverantwortlichen, die den Zustand bestehender Gebäude erfassen und entsprechend notwendige Unterhalts- und Sanierungsmassnahmen in Auftrag geben. Grosszyklische Sanierungen fallen bei einem Gebäude nach rund dreissig bis vierzig Jahren an. Besonders im nächsten Jahrzehnt stehen solche bei mehreren grösseren Gebäudekomplexen bevor. So zum Beispiel beim HIL, HCI, MM und dem ET-Bereich. Zugunsten von Ausbauprojekten für Lehre und Forschung (HIC, HPQ) hat die ETH Zürich grosse Sanierungen letztmals geschoben, diese werden aber die Bautätigkeit der 2030er-Jahre prägen.

Auf dem Campus Hönggerberg hat die ETH Zürich die Möglichkeit, sich flächenmässig weiterzuentwickeln. Ist bereits Genaueres über die Nutzung dieser Fläche bekannt bzw. wie diese z.B. auch anteilsmässig der Lehre und der Forschung zugutekommt?
Der Masterplan macht bewusst keine Aussagen zur genauen Nutzung der Flächen, diese ergibt sich jeweils aus dem effektiven Bedarf zum Zeitpunkt der Planung und Realisierung eines Gebäudes. Gebaut wird nur basierend auf einem effektiv vorliegenden Bedarf. In dem dynamischen Umfeld, in dem sich die ETH befindet, ist es wichtig, flexibel und bedarfsgerecht reagieren zu können.

Wird es auf dem Hönggerberg zukünftig auch unpersönliche Parkplätze mit Lademöglichkeiten eines Plug-ins für Elektroautos geben?
Parkplätze mit Ladestationen sind primär für ETH-Fahrzeuge vorgesehen. Einzelne Parkplätze für Besuchende sind ebenfalls mit Ladestationen ausgerüstet. Regelmässige Pendlerinnen und Pendler mit E-Fahrzeugen können einen persönlichen Parkplatz mieten. Im Mietpreis ist der Stromverbrauch inbegriffen.

Die Parkplatzsituation im Zentrum ist angespannt und durch Aufwertungen des Aussenbereichs wie zum Beispiel beim Sternwartpark sind weitere Parkplätze weggefallen. Gibt es Bestrebungen zusätzliche Parkplätze im Zentrum anzubieten?
Wir sind in der glücklichen Lage, dass nur rund 5 Prozent der ETH-Angehörigen mit dem persönlichen Auto anreisen. Durch die Sanierung der HG Tiefgarage ist das Angebot temporär eingeschränkt. Auf der Oberfläche werden einzelne Parkplätze zugunsten von Veloabstellplätzen oder Sharing-Angeboten aufgehoben. Die von der Stadt vorgeschriebenen Parkplätze pro Areal werden selbstverständlich eingehalten.

Was bestehen für Pläne für die kurz-, mittel-, und langfristige ÖV-Erschliessung des Campus Hönggerberg?
Im Dezember 2019 erfolgte eine Fahrplanverdichtung der Linie 80. Mit der Elektrifizierung der Linien 69 und 80 ab 2024 wird durch den Einsatz von Doppelgelenkbussen schon bald die Kapazität pro Bus zudem um rund 25 Prozent erhöht. Zudem verkehrt der ETH-Link seit einem Jahr elektrisch und während des Semesters sogar im 10-/20-Minuten-Takt. In wenigen Jahren wird somit der öffentliche Verkehr auf dem Hönggerberg noch leistungsfähiger und voll elektrisch sein.